7月29日，青岛西海岸新区星光岛船埠，“青旅奥帆号”高速客船犁开海面开云「中国」Kaiyun官网登录入口，精采起航。

船身印着的“半岛1号”和洽象征提神——这个由青岛、烟台、威海、日照四城于29日同步启动“好客山东·半岛1号”海上游品牌，正试图将山东3505公里海岸线上洒落的“珍珠”，串联成一条流动的文旅经济带。

这场犹如“海上拼图”般的奉行，有望将依然“各吹各的号”的海域，用一条流动的黄金廊说念串联成有机举座，完毕山东海洋旅游从“单点突破”到“全域共振”的逾越。

从“资源孤岛”到“全域共振”

7月29日起航的“青旅奥帆号”，开动航路是由积米崖或星光岛船埠启航，先后到达灵山岛、斋堂岛、琅琊台景区，返程时搭客可选拔陆上交通或乘船复返积米崖船埠。

这是“好客山东·半岛1号”海上游家具首批洞开的5条海上游航路之一。除了青岛外，还有烟台、威海、日照三个沿海城市，也远隔推出海上游航路。

其中，烟台的“寻仙17号”由蓬长客港始发，经停长岛，终到旅顺，打造连通鲁辽的“黄渤海游”家具；“寻仙6号”由蓬长客港始发，串联砣矶岛、大钦岛、小钦岛、南隍城岛、北隍城岛，打造长岛跳岛游家具。威海的“威至港湾壹号”由威海港始发，串联日岛、刘公岛、悦海公园，打造威海滨海不雅光游家具。日照的“亚特兰号”由日照世帆赛基地船埠始发，串联山海天旅游度假区一级渔港、桃花岛渔港、任家台渔港，打造日照滨海不雅光游家具。

“往常海上游是一颗颗珍珠，搭客乘船只可去一个海岛玩，以后即是串珠成链了，乘坐一条船，就能游好几个岛，旅游体验更丰富了。”青岛海帆国际旅游公司负责东说念主郭良这么形容“好客山东·半岛1号”海上游家具。

这番变化的背后，是山东冲破资源孤岛、进步举座诱骗力的决心。

我国海洋旅游市集频年来呈现茂密发展态势，但举座仍存在资源建造分布、家具同质化、区域联动不及等问题。

山东各沿海城市固然旅游资源丰富但因永久分布运营，多为短途单点游，也未能完毕资源有用整合，难以变成边界效应和品牌影响力。搭客在山东体验海上旅游，时时只可在单一城市的有限海域游览，无法完毕跨区域的连贯体验，这在一定进度上制约了海洋旅游的发展后劲。

“半岛1号”的破局之说念，始于一套精密的“1+N”顶层盘算推算。

“1”即着眼永恒，用好社会老本，通过购买、自建或诱骗等样子打造邮轮，串联海上游“大环线”。目前，青岛旅游集团正盘算推算打造“琴岛号”（暂命名）邮轮，瞻望2027年底干预运营；山东省口岸集团也正对接国际市集寻找可租借或购买的邮轮。

“N”即安身现时，策动布局多条中短途航路，变成“多点着花、多线串联、多面隐蔽”的网状发展形状。拟于暑期启航点开行首批跳岛游、近海游、湾区游航路。之后，逐步策动开行跨市游航路；同期进一步扩容提质，挖掘用好具备条件的船舶，和洽优化航路布局、丰富旅游功能、范例象征系统，变成举座家具体系。

这次启航点开航的5条航路中，青岛和烟台都推出了跳岛游家具。跳岛游看成一种创新的海上旅游模式，卤莽为搭客带来在海岛间穿梭的私有体验。相较于南边熟识的跳岛游模式，朔方海岛条件虽更为复杂，但巨大的市集后劲为“半岛1号”提供了舞台。

青岛的奉行颇具代表性。灵山岛旧年得手创建3A级景区后，与斋堂岛共同纳入“青旅奥帆号”航路。航路兼具岛上实地游览、海上立体不雅景，灵山岛火平地貌、斋堂岛徐福传闻、琅琊台秦中文化都通过“海上+陆上”“岛上+岛下”串联起来，是青岛首个滨海跳岛游家具。

“家具包含灵山岛、斋堂岛登岛游览，渔家脾气午餐，岛上接驳交通及专科教师事业，行程紧凑丰富。”青岛市文旅局资源建造处处长王青云先容，为推出该显现，青岛文旅前期在基础方法上作念了充分准备，以“文化厚度+景不雅私有性+体验性价比”三重上风填补青岛“海岛文化深度游”市集空缺。

从“坐船看海”到“千里浸式体验”

在旧例的海上游家具中，除了邮轮外，船只无数仅仅看成一个运输用具，带搭客“坐船看海”。这场海上游的“体验翻新”，还体目前了对船舶功能的再行界说。

威海市新打造的“威至港湾壹号”已得手纳入“好客山东·半岛1号”海上游首批家具，船主45米、船宽12米、客位319东说念主。船内盘算推算冲破国内海上客运船舶的传统盘算推算，给与歌剧院式的里面布局，搭客不仅不错在船上进行中袖珍会议，还不错团建、以致举行袖珍婚典。在飞翔经由中，搭客既不错在一楼大厅不雅看文艺献艺或海洋、文旅等主题影像，还不错去四层船面上的各式不同的打卡点打卡。

这种“船舶功能翻新”，是“半岛1号”区别于传统海上游的竞争力。

在烟台“寻仙17”上，游船以“八仙过海游仙岛”为元素，盘算推算“爱你鸥”原创品牌，打造儿童主题乐土、咖啡书屋、互动研学、餐饮购物等多功能场景；

青岛“青旅奥帆号”上，非遗手造、文创商品、特产食物等20余款文旅商品被彩选上船展销，为搭客提供全看法购物体验。不如期组织非物资文化遗产代表性传承东说念主、驻唱歌手等上船展演……

“船不再是肤浅的运输用具，而是文旅花消的延迟场景。”山东大学措置学院副院长黄潇婷分析，这种“船+”模式重构了产业价值链，使单客花消从单纯交通费拓展至“船票+体验+购物”的复合体系，推动从“运输用具”向“移动文旅平台”转型。

而“船+”模式的能量远不啻于一条航路，岸上资源的深度联动更见功夫。目前，沿海4市已有近百家A级景区和82家星级饭铺、旅游民宿推出的“船票+文旅”优惠方法。

其中，烟台的“东北客源策略”颇具启示。针对“寻仙17号”这条件前渤海湾独一省际海上旅游航路，“半岛1号”首航时刻，烟台推出船票优惠战术——黑吉辽三省市民凭“寻仙17”船票，可享受长岛景区门票全免优惠（限1.5万名）；其他省市市民凭船票可享受长岛景区半价优惠（75元/东说念主）。

这不是肤浅的优惠，而是通过航路撬动区域旅游轮回的尝试。其中枢价值在于通过跨业态绑缚，当然延迟“海上游—陆地游—住宿”的花消链条，带动关系产业的发展，促进方位经济的富贵。

这也将反过来倒逼供给侧优化。

“比如景区、船舶、旅舍必须进步事业表率以匹配新模式。同期，需求侧被激活，催生出头向银发族、研学等群体的定制化家具，有用扩大了市集基数。”黄潇婷说，若“船票+文旅”模式在全省得手复制，有望撬动百亿级花消边界，并为烟台葡萄酒庄、日照渔家乐等脾气产业注入宝稀客流。

不外，在前述旅行公司负责东说念主郭良看来，在分段开动中，若何克服朔方海上游的季节性辛勤以及旅游家具是否饱和诱骗东说念主，是完毕海上游良性发展的枢纽。“是以说，不管是船上，照旧海岛上，海上游的配套事业一定要跟得上。”他说。

从“航路串联”到“生态重构”

更深刻的试验在于区域协同。

从“好客山东·半岛1号”的计较来看，最终是要“连段成线”买通沿海各市，构建“1+N”半岛海上游家具体系。

从分段开动到全域买通，是山东对沿海旅游资源整合升级的紧要旅途。这不仅是对本身丰富海洋资源的深度建造，也卤莽冲破资源孤岛，完毕沿海一体化建造。施行是以航路为纽带整合四市资源，构建泰半岛旅游圈，幸免同质化竞争，进步举座诱骗力。

不外，在开动经由中，渤海湾冬季风波较大，若何均衡旺季客流与淡季运营？跨市游航路能否完毕“运动无阻”？这些问题，都是“半岛1号”要直面的挑战。

前期分段开动不错测试市集+打磨家具，优先洞开城市内短线，镌汰运营风险，积聚客流数据，同期推动船舶改进、事业表率化，为跨市航路储备基础。后期全域串联，开释“线性经济”红利。

这种“1+N”的体系盘算推算，既兼顾了目前的市集需求，通过中短途航路让搭客尽快体验到山东海洋旅游的魔力，又为永恒发展预留了空间，以邮轮“大环线”进步山东海洋旅游的边界和线索，变成梯度发展、捏续鼓吹的精采态势。

中国城市发展究诘院农文旅产业振兴究诘院常务副院长袁帅也看好这一创新的海上游家具。“以往山东旅游多蚁集在陆地景不雅与文化古迹，而‘半岛1号’海上游家具开垦了全新的海洋旅游板块，极地面丰富了山东的旅游业态。它将沿海各市的旅游资源串联起来，冲破了地域闭幕，不仅让搭客卤莽更全面、深入地体验山东的海滨气象与海洋文化，还能延长搭客在山东的停留时间，增多旅游花消，进步山东旅游的举座诱骗力和竞争力，助力山东向旅游强省迈进。”他说。

事实上，山东文旅的创新并非孤例。此前推出的“都鲁1号”、“都鲁之星”等多个创新业态家具，为“半岛1号”提供了逻辑范本。“车票即文旅优惠券”模式，串联起山东170多家4A级景区、340家旅舍民宿。其秘籍之处在于，铁路沿线多个县级小站被激活为“珍珠链”，莱芜东的都长城遗迹、南仇的临淄足球博物馆，因列车靠岸从“抨击边缘”变为“流量进口”。“车票+景区+旅舍”优惠不停，近2万名搭客享受打包优惠，带动近万家事业企业，变成促花消苍劲协力。

当“半岛1号”的航迹与“都鲁1 号”的轨迹在舆图上交汇，一幅更雄壮的图景渐趋了了。

前者以海岸线为脉，激活海洋文旅资源；后者以铁蹊径为骨，串联内陆文化景点，两者共同构建起山东“陆海呼应”的全域旅游网。

这种“一张票串联全域”的模式，正在重塑“好客山东”的品牌内涵——它不再是静态的宣传语，而是可感知、可参与、可复购的动态花消生态，完毕全省文旅资源的高效协同与价值最大化。

（宇宙新闻记者 刘笑笑 戴岳）开云「中国」Kaiyun官网登录入口