时间回到本年8月份前后，在外交媒体和短视频平台上，频繁能看到对于通用汽车行将退出中国市集的音讯，原因等于通用在中国市集的发达不如预期。

公开数据露馅，本年第二季度通用在中国的销量续跌29%至37.3万辆，律例本年上半年，通用在中国的业务耗费达1.04亿好意思元。

念念念念深嗜很节略，赔钱的交易不能握续，就算资方再有钱，能哑忍短时间的耗费，但时间长了谁也撑不下去。

不外，在撤出中国和死守阵脚之间，通用接受了后者，于是咱们看到了一大堆惊掉下巴的新车价钱：全新一代昂科威Plus限时一口价16.99万元起，GL8价钱来到了一字头，君越限时一口价15.99万元起，26.59万起售的凯迪拉克XT5等等。

在汽车市集有这么一句名言，那等于莫得卖不出去的车，惟有卖不出去的价钱。真的如斯，当别克和凯迪拉克新车给出这么的价钱后，真的如斯下滑的销量迎头猛涨。

最狠恶的还得是昂科威，8月份其销量照旧1765台，但11月份照旧涨到了13331台。用不少网友的话说，天然好意思系车资点油，但不到17万的价钱，相较巅峰时间的车价能省好几万，拿来加油王人能加几年。

还有威朗，10月份其销量惟有461台，但到了11月凯旋冲到了6281台。一样君越也来了个销量猛昂首，从10月份的946台凯旋旱地拔葱到11月份的4603台。

而就在近日，上汽通用官宣新增54家授权经销商，隐敝宇宙18个省市自治区的40座城市。不得不说在这个结伴经销商纷纷转投新势力怀抱确当下，通用这波操作算是稳住了阵脚。

肖似的情况在凯迪拉克身上也发生了。CT5从10月份的2392台飞快爬升到11月份的5306台，销量凯旋翻了一倍。XT5的势头也可以，在10月份的3632台基础上更进一步，跃升到11月份的3933台，算得上稳中有进。

天然凯迪拉克的回暖势头不如别克那样飞快，但当今这个兵荒马乱的年月，一线奥迪奔突良马的销量王人惨绝人寰了，更别说二线凯迪拉克了，能保住这个规模照旧可以了。

由此来看，本年8月份前后还站在陡壁边的通用，当前来看可以说是缓了不绝，天然，这仅仅暂时的，毕竟当今的车市内卷进度又上了一个新的台阶，还有更大的挑战摆在其眼前，通用莫得乐不雅的成本。

值得一提的是，上汽通用汽车副总司理薛海涛在经销商连结签约庆典上示意，改日十年，咱们依然会给糜掷者带来更多翻新时刻，更多的新车，庄重吹响结伴品牌反攻的军号。

可见通用不知足于当下的得益，似乎要在改日干一票大的，重塑昔时的色泽。天然了，这句话能否落地，咱们不妨握续不雅察。

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