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全域 900V 架构，使用最新 NT3.0 平台的蔚来 ET9，高速续航到底打几折？

售价面对 80 万，蔚来的旗舰 ET9，工艺细节和 NVH 进展又如何样？

宽贷来到《LAB 测试》，今天咱们测试的主角是蔚来 ET9。

防卫运行前，先来先容一下本次测试车型的信息。

蔚来 ET9 2025 款 100kWh 版，官方调换价 78.8 万元。咱们这台车选装了 23 寸的倍耐力 P zero 轮胎后，CLTC 纯电续航里程为 620km。

高速续航测试

照旧老门径，空调鬈曲到 24 度 2 挡风，胎压按车辆铭牌鬈曲至推选值，驾驶样式、悬架高度均为法式。

全车保留驾驶员和纪录员两东说念主，咱们继承全程高速并尽量贴近说念路限速上限的神情驾驶车辆，测试电板 SOC 90%-20% 的能耗进展。

90% 电量开拔时，车辆的表显 CLTC 剩余续航里程为 557km，实估续航里程为 376km。

不知说念你有莫得发现，测试还没运行，两个续航之间就一经拉出了近 200km 的差值。咱们照旧用实测数据言语，望望实估续航到底准不准。

跟着测试齐备，获利出炉。在行驶了 310km 后，表显电量达到了 20%。此时，车辆的 CLTC 剩余续航里程为 128km，实估剩余续航里程为 82km。

通过贪图，它的 CLTC 续航达成率为 72.26%，实估续航达成率为 94.8%。

在当今咱们测试过的整个继承动态续航泄漏的车型中，蔚来 ET9 的实估续航是最准的，若是是愈加平淡的城区代步使用的话，基本能达到 1:1 的进展。

充电及补能

当作一台能充电、能换电、有自营超充的"三位一体选手"，咱们当然对三种补能神情都进行了测试。

先拿蔚来 480kW 超充试试，咱们从 SOC 20% 起充，限时 10 分钟，最终车辆充到了 40%。

桩端数据泄漏充入电量为 19 度，峰值功率 199.5kW。可是昭着能看出，充电桩的输出电流受到了死心，车辆莫得赢得其肯求的满额电流，换句话说等于"没吃满"。

为了幸免这么的情况再度发生，咱们选拔了当今市面上能见到功率最大的第三方超充桩— 600kW 的星星充电液冷超充桩，进行第二次测试。

来望望在这个充电桩上，它 20%-90% 的充电进展如何。

通过纪录回放，蔚来 ET9 补能用时 26 分 37 秒，app 端泄漏充入电量为 68.975 度。平均功率 160kW，峰值功率 241.53kW。

鸠集之前实测的续航数据可得，蔚来 ET9 "电枪到车轮"的补能所有为 11.65。

不外当作继承全域 900V 高压架构打造的车型，咱们也要要点暖和下它的充电电压。

从泄漏的数据来看，ET9 在充电时的最大电压为 859.1V，单体最高电压 4.22V，电板的最高温度为 45 ℃。不论是单体电压照旧温度戒指，蔚来 ET9 作念的都荒谬可以。

终末的换电设施，我也莫得什么过多的评价，总用时 3 分 11 秒，"比加油还快"确凿不仅仅说说云尔。

作念工及 NVH

在静态漆面数据上，咱们登第的测量点位离别为整车隐蔽面最大的前机盖以及操纵两侧的翼子板。

在操纵两侧翼子板的漆面均匀度上，蔚来 ET9 戒指的比拟到位，但机盖上的漆面均匀度则有优化的空间。

钣金工艺方面，蔚来 ET9 的进展相通很踏实，尾门两侧及两侧车门中缝差均为 0.5mm，机盖下方两侧的破绽差为 1mm。

终末等于动态 NVH 了，历程咱们的实测，ET9 在三个常用时速下的噪声水平均戒指在了 60 分贝以内。从 60km/h 到 100km/h，速率增多了约 67%，噪声仅高涨 6.35 分贝。

在实质的体验中，即使是 100km/h 的高速巡航情景，车内也可了了交谈，无需升迁音量，大幅镌汰疲困感的同期，也适当 ET9 旗舰车型的定位。

写在终末

在对蔚来 ET9 进行了深度体验与多项测试事后，不难发现，这台车在许多方面一经看皆以致卓越了德系三强的" 78S "。

惬意且宽裕的车内空间，散逸平顺的能源反应，尺寸宽裕但聪惠的驾驶感受，方方面面都展现着蔚来"十年磨一剑"的精心。

不外当作新能源期间的旗舰轿车，光有以上提到的这些，照旧无法与传统燃油竞品们拉开权贵差距。

"线控转向 + 主动悬架 + 后轮转向"的底盘组合技，才是它制胜的底气。

《LAB 测试》对它也进行了专项测试，感兴味的一又友请捏续暖和咱们后续的实测内容。

END