快科技 3 月 15 日音信，据"每经新闻"报谈，有新动力车主示意，诚然面前电动车不加油，且充电桩的数目合手续加多，但仍存在"充电躁急"的问题。

一位特斯拉车主在充电时发现，我方在特斯拉超充桩充电半小时，总用度 80 多元。其中，电费 30 元，办事费 50 元，办事费比电费还高。

况兼，电费单价 0.83 元 / 度，办事费单价却高达 1.36 元。车主以为，"普通济急使用也就算了，但这个收费的确辩别理。"

记者访问发现，面前大大宗充电站的收费形状包括充电费、办事费和泊车资（部分站点泊车免费），在用电岑岭期，部分地区还会推论分时电价战术。

此外，一些充电站除了泊车资除外，还有超时占用费，诚然运营方均示意超时占用费不是为了盈利，仅仅为了让前车充完电后腾出充电车位，便捷后车使用，但部分企业上不封顶的占位费，也不行让总共破费者齐维持。

报谈指出，在收取办事费、泊车资方面，我国尚未设置斡旋的世界性技巧圭表、行业圭表或法律设施来不竭和监督充电桩收费，关系用度主要由场合政府和市集转机。

对此，有业内东谈主士示意，充电桩等配套要领的发展速率尚未跟上新动力汽车的快速进步。要惩处这一问题，领先应条目分享充电桩企业作念到价钱透明，并将违法案例向社会公开曝光。此外，还需从范例充电桩的投资、建造和运营伊始，确保产业健康发展。

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