后台时常收到这类私信：“预算40万开云「中国」Kaiyun官网登录入口，可爱（丨）的皮实，又眼馋豹8的成就，纠结得睡不着。”过去这种问题很好回话，一个用具属性，一个玩物属性，横暴分明。但当今普拉多降价了，豹8出大五座了，两台车硬生生挤进了合并个车库。这局怎样破？

价钱和定位：一个“老江湖”遇上了“新物种”

先说，全系2.4T混动，开年之后推出了限时焕新价，起步价平直降到了39.98万。这个价钱放在一年前思都不敢思，但当今是本质。丰田的算盘很理解：不再端着“老江湖”的架子，而是老憨结实和国产硬派抢客户。

豹8这边，大五座版37.98万-39.98万，正值卡在普拉多的价钱区间里。但两家走的路全都不同样。普拉多卖的是“弥远成见”——保值率高、维修浅显、顶点环境不趴窝。豹8卖的是“一步到位”——插混省油、智能驾驶、后排能当床。

一个是陪你十年的老店员，一个是当今就把所有这个词家当搬给你的新一又友。 莫得谁对谁错，唯有谁更妥当你脚下的生计。

空间成就：一个“够用就好”，一个“客厅搬家”

普拉多的空间形而上学很老派：4915mm的车长、2850mm轴距，五座版后排坐成年东谈主不顶腿，后备箱塞得下露营装备加婴儿车，仅此汉典，它不会给你惊喜，但放倒后排座椅之后不可与后备箱皆平，会高高卓绝。

而豹8大五座版在砍掉第三排之后，把省下来的空间全给了第二排——腿部平直多了100mm，纵向乘坐空间970mm，身高180的东谈主坐进去还能跷二郎腿。后备箱常态955L，后排放倒纵深接近1米9，官方说是“双东谈主大床房”，没夸张。

空间这一块普拉多并不占上风，是以思要后排坐得发放、以至计议着以后睡车里看星星的，豹8的空间打算更合乎2026年的需求。

坐进普拉多的驾驶舱，你很快会感受到一种刻意的克制。12.3英寸中控屏，有CarPlay，高通8155芯片，通顺度还行。物理按键全保留，这其实是优点，越野时激荡路面戳屏幕的体验谁用谁知谈。座椅加热透风有，分区空调有，L2级辅助驾驶标配。但也就这些了，莫得副驾屏，莫得后排文娱屏，莫得车载雪柜。丰田的逻辑很明确，给你够用的，不给你株连的。

豹8是另一套逻辑，17.3英寸中控屏、副驾屏、50英寸AR-HUD，一眼望去全是屏。后排带腿托的“零重力座椅”，资料照实发放。双开门车载雪柜，露营时能喝冰可乐。另外还有华为乾崑A.0智能辅助系统，扶持高速、城市NOA和全场景的智能停车辅助。

这其实是两条全都不同的家具道路。普拉多合计车是用来开的，电子修复够用、不坏就行；豹8合计车是用来享受的，能给的都给你。谁对？看你站哪边。

能源和续航：两条不同的“省油”道路

能源是两台车互异化比拟光显的场所，普拉多走的是油电混动道路。2.4T发动机加电机，玄虚功率243kW，玄虚扭矩630N·m，WLTC油耗10.11L/100km，一箱油跑一千公里没问题。它毋庸充电，莫得续航惊惶，零下三十度的朔方，照样打火就走这是丰田的底气。

豹8走的是插电混动道路，2.0T加双电机，玄虚功率550kW、扭矩760N·m，零百加快4.8秒。说真话，这数据照旧不像越野车了，更像性能车。WLTC纯电续航100km，正常通勤不错不烧油；玄虚续航1200km，亏电油耗8.5L左右。

是以，淌若你家有充电桩、每天通勤不训诫100km，豹8照实能让你正常通勤不加一滴油；但淌若你住在朔方阴凉地区、简略时常跑充电圭臬不完善的偏远地区，普拉多的机械可靠性则是实打实的护城河。

越野：硬桥硬马vs电子加合手

说回正事。这俩都横暴承载式车身，都没忘本。

普拉多依然是全时四驱加托森差速器，高配带后桥机械锁，600mm涉水深度。这套东西不花哨，但顶点环境下的隆重性和可维修性是历程二十年考证的。

豹8全系标配三把锁，基础底细不弱。但它的杀手锏是DMO+平台的全速域路面感知杀青系统。精真金不怕火说，电子系统帮你把扭矩分拨、车轮打滑杀青都优化了，越野小白也能舒缓上手。这是两种不同的“强”，一个是老兵的训导，一个是新东谈主的外挂。

红点车评

写到这里，其实谜底照旧浮出来了。

选普拉多的，通常是知谈我方不要什么的东谈主。不要花哨的屏幕，不要零重力座椅，不要智能辅助驾驶。要的是冬天去雪原毋庸查充电桩，要的是开了十年还能卖个好价钱，要的是心里那根“这车细目不会把我扔路上”的定海神针。这种安全感没法量化，但照实值钱。

选豹8的，通常是知谈我方要什么的东谈主。要后排家东谈主坐得广宽，要正常通勤更愚顽耗，要科技成就不比共事的电动车差，要偶尔越野时有电子系统托底。37.98万的价钱，把这些全装进一台车里，性价比是普拉多给不了的。

是以毋庸问“哪个更好”。问你我方：异日五年，你大部分工夫是活在充电舆图里，如故活在舆图边际？

谜底有了，车也就定了。