跟着二手船价钱的握续着落，一些希腊船东正在密切暖和购买二手散货船的时机。凭证行业分析，价钱的下降趋势主要受到船舶租出市集疲软的影响，相等是自2024年秋季以来，散货船市集价钱的急剧下滑，给船东们带来了新的投资契机。

据业内东谈主士败露，从前年秋季以来，82,000载重吨的Kamsarmax型船只的二手价钱已下降近20%。好多希腊船东在以前一两年中由于船只价钱高潮而积极出售船只，但跟着市集场面的变化，本年转向购买船只的趋势可能会加快。

一位希腊船东暗示，“咱们瞻望二手船价钱还会进一步着落。咱们但愿能在最合乎的时机入场，进行投资。”

价钱下滑源于市集不笃定性

二手船价钱握续着落，主要原因在于未来船舶租出市集的出路不开朗。自前年秋季以来，干散货市集价钱握续走低，现在主要船型的租船价钱已降至逐日10,000好意思元以下。希腊船东暗示，这是自疫情初期以来最恶运的工夫。

针对2025年的市集出路，好多希腊船东握严慎格调，他们以为这一年将濒临更多挑战，何况很难像2024年上半年那样再度迎来市集的新生。除了人人经济复苏的不笃定性外，地缘政事成为船东们的关留神心。

二手船价钱波动较着

二手船市集价钱自前年夏令以来资格了较着波动。克拉克森数据娇傲，2024年8月中旬，一艘10年船龄的Capesize型船只估值为4500万好意思元，Kamsarmax型为3000万好意思元，Ultramax型为2750万好意思元。但到2025年1月中旬，价钱也曾着落至Capesize型船只4300万好意思元，Kamsarmax型船只2450万好意思元，Ultramax型船只2300万好意思元，下降幅度达200万到550万好意思元。

日本船东严慎出售

在二手船市集会，来自日本的散货船因其优良的品性和口碑备受喜爱。然则，尽管需求旺盛，日本船东却发扬出较为严慎的格调，并不急于出售船只。

一位生意公司航运部门的处置东谈主员暗示，“由于新造船价钱仍然较高且交货期较远，替换现存船只变得愈加勤劳。现阶段，好多船东难以通过销售获取预期的折旧回收，这使得他们不肯出售现存船只。”

此外，通过售后租回（S&LB）与国际船东互助的形态，在与欧洲银行融资的竞争日益热烈的情况下，也变得不再那么具备盈利性。希腊船东败露，频年来，希腊银行在船舶融资限度的竞争力抵制增强，所提供的利率以致逾越了日本的售后租回利率。

总体来看，跟着二手船市集价钱的握续下行，希腊船东对二手散货船的购买酷爱渐渐升温。然则，由于人人经济的不笃定性以及市集的竞争加重，船东们在作念出投资有打算时仍需审慎行事。未来几个月开云「中国」Kaiyun官网登录入口，市集是否会迎来进一步的养息，还需不时不雅察。/阅读下一篇/复返网易首页下载网易新闻客户端