说真的开云「中国」Kaiyun官网登录入口，车顶激光雷达对审好意思的打击，不亚于手机上的刘海屏。

不论多好意思瞻念的溜背弧线，给你头上装个雷达（致使装 3 个），就安分了。

不外前段时辰，新款问界 M7 爆料了一个的舱内激光雷达有经营 Limera ，这个出丑的犄角终于有但愿被优化掉了。

为了干掉汽车头顶这个大包，此次华为是把激光雷达搬到了前挡风玻璃内侧，也等于内后视镜后面的这个位置。

等会儿，我记开端来这个位置还有个录像头来着？没错，这回它俩被全荟萃成到了全部。

哦我懂了， Lidar+Camera ，是以就叫这个 Limera 。

上头给的图可能不太看得清，现实放车上，约略是这个形态。

但这样想象，除了能好意思瞻念少许，到底有啥用？

要是我说不错镌汰风阻，大伙儿详情摇摇头走了。

其实按车 BU 的说法，这玩意儿主要的作用可能是 “ 毕生 0 清洗 ” 。

你思思，你激光雷达放车顶上，风沙雨雪堵住了，详情会影响智驾和 AEB 的智商，要是被虫尸鸟粪粘了，那还要再加一个恶心。

放车前窗，至少这辈子无谓再辩论洗了。

呃，若何说呢，如实有效，但也如实未几。

不外脖子哥仔细思了思，发现这事儿如故不太对劲。

要是我们平素在意过自家车子的激光雷达，详情会知说念它其实是长这个形态。

这样大一坨方高洁正的 “ 屏幕 ” ，蓦然变到车内和录像头差未几大小的圆孔，详情不是换个玻璃这样纵情。

约略率，它是被减配了。

要知说念，主激光雷达的窗口作念成方形，是因为它们一般齐是 “ 半固态 ” 。

比如华为的 192 线激光雷达，内部用了一种叫作念转镜的东西，激光扫描的面积等于一块矩形。

这里几句话讲不明晰，人人不错看底下这个 GIF 。

而这个舱内激光雷达 Limera 用的是录像头雷同的圆形窗口，约略率等于固态激光雷达了。

因为莫得这个镜子的结构，就相比予求予取。

像之前尊界 S800 上用的这个 Flash 固态激光雷达，用的等于圆形，况兼如故一个 “ 二饼 ”。

一个孔用来辐射激光，一个孔用来去收反射的激光，不错意会为开了闪光灯的相机。

那为啥脖子哥说它是减配呢？

主要固态这玩意儿，天然被看成激光雷达的异日标的，但当前，在探伤距离、视场角（FOV）、辞别率这些主属性上，如故干不外半固态，一般也等于用来作念侧向和后向的补盲。

你把它放在车头作念主雷达，是不是没把我们当兄弟？

毕竟，半固态的舱内激光雷达，也不是没东说念主作念。

比如在 2023 年，禾赛就搞了一个半固态的 ET25 ，说是厚度唯有 25 毫米，尺寸小、功耗低，致使性能还不弱。

探伤距离成功拉到了 250 米，比之前舱外的版块还要高，几乎等于个逆天的存在。

尔后在 2024 年，卓驭（大疆）也来了，这个 JIMU 除了是半固态，它还搞了一个和 3 颗录像头集成的 “ 前前交融 ” 有经营，算法还更精确。

传闻这玩意儿不错完毕对舱外激光雷达的 100% 替代，本钱镌汰 30-40%，本年晚些手艺大伙儿就能见到。

这样一双比下来，华为这个激光雷达是不是俄顷不香了？

其实非也。天然半固态如实有性能上风，但因为有个转个束缚的镜子，不仅尺寸大，还会有杂音，放舱内还真不如固态更好意思瞻念。

比如禾赛和卓驭这俩，就不错看出它们在尺寸和录像头的采选上颠倒的纠结，终末走了全齐不同的两条路。

而全固态就没这个压力，不仅更悠然，还不错和录像头 “ 共光路 ” ，保险一个工整的尺寸，以及更优的视觉交融算法。

是以，固态和半固态的抉择，更多亦然看车企的喜欢 。

况兼关节是，此次 Limera 其实只搭载在问界 M7 的低配，代替的是之前没激光雷达的版块。

原来赈济 ADS 4 的 192 线激光雷达照旧没变，如故问界 M7 的最强智驾装备。

说白了，舱内激光雷达没把舱外的干掉，而是把纯视觉给干没了。

按官方说法，这个 Limera 不错在夜晚识别 30cm 高的破损物，完毕 100km/h 刹停，适值弥补了录像头晚上看不清的难处。

致使人人最温煦的，能不行城市 NCA 的问题，家具司理也给了一个无极但偏详情的回话。

是以对我们凡俗浪费者来说，这波不但不是减配，反而是实打实的加强。

只须价钱妥当，对之前的纯视觉版块，详情是绝杀。

哎，老车主又被背刺了是吧？

不外，低配舱内、高配舱外的玩法，大伙儿详情如故不太好意思瞻念的。

像之前禾赛、速腾、卓驭这些，齐作念了性能更强的舱内雷达，啥手艺 ADS 4 也能放进舱内呢？

其实上头说的这些家具迟迟不上车，终末让给华为首搭，详情是有原因的。

除了激光雷达本人，主要等于激光雷达和汽车的匹配问题。

就比如说，舱外的激光雷达成功扫就罢了，但当今放在车窗内，激光是不是还要穿过一层车窗？这个问题很小，但影响很大。

要知说念，一般车窗玻璃对 905nm 激光的衰减率不错达到 30%-50%，原来你不错探伤 200 米，当今可能就唯有 100 米了。

那你要搭载这玩意儿，车窗至少得定制一下吧？比如减低反射率，提升透光率，或者干脆把玻璃作念薄。

而另一方面，舱内的环境，像是车内的 5G 信号，或者毫米波雷达辐射，也有可能和激光雷达产生电磁打扰，导致终末的点云图并莫得那么露馅，也需要进行零散处罚。

终末，还要再辩论尺寸、本钱、视线、好意思不雅度等等。

是合计了匹配上这个舱内激光雷达，还简直个系统工程。

而适值，华为两端通吃，又能造激光雷达，又能指导车企，估量亦然这个原因，让它成功超了车，但更强的版块，详情还得等等。

至于这个固态激光雷达，毕竟还莫得那么锻真金不怕火，华为的究竟能作念成啥样，我如故提议先望望之后的硬件参数，以及实测恶果。

总之，要是你思要最佳的智驾体验，我详情如故保举买高配的舱外激光雷达。

毕竟大伙儿齐是确实东说念主开云「中国」Kaiyun官网登录入口，丑点就丑点吧，好用就行。