在汽车滥用商场中，“新能源汽车维修费高于燃油车” 似乎是树大根深的共鸣。在大多量用户的传统印象里，新能源汽车动作时刻迭代的新滋事物，不仅中枢的三电系统（电板、电机、电控）结构复杂、研发资本高，还时时搭载了更多用于自动驾驶、智能交互的与电子模块，车辆合座集成度远超传统燃油车。这种高集成化遐想带来便利的同期开云「中国」Kaiyun官网登录入口，也埋下了 “牵一发而动全身” 的维修隐患 —— 一朝发生碰撞，哪怕仅仅微小剐蹭，都可能导致关系的多个电子元件受损，需要同步更换或校准，维修用度当然水长船高。

反不雅燃油车，在全球默契中永久以 “时刻练习、皮实可靠” 的形象存在。传统燃油车的能源系统、底盘结构过程数十年的商场考证，零部件圭臬化进程高，维修体系也相配完善。更要害的是，燃油车的机械结构相对孤苦，“撞坏那里就换那里” 的维修逻辑深切东说念主心，比如前保障杠受损只需更换保障杠现实，大灯落空仅需单独更换灯组，无需波及复杂的电子校准，因此用户无边以为燃油车的维修资本势必远低于新能源汽车。这种默契互异，也让不少滥用者在购车时将 “燃油车维修经济” 动作中枢有贪图依据。

关系词，中保研最新公布的测评恶果，透澈突破了这一固有默契，让商场一派哗然 —— 原本燃油车的维修资本并非王人备便宜，部分高端燃油车型的维修费致使会跨越价钱更富贵的电动车！1 月 21 日，中国保障汽车安全指数（C-IASI）发布 2025 年测评车型第二次恶果，这次参与测评的 4 款车型远离为（丨） N9、奥迪 A5L Sportback、全球 L、理思 i8，涵盖了新能源与燃油车两大品类。

从合座测评推崇来看，4 款车在车内乘员安全、车生手东说念主安全、扶持安全等 5 大中枢认识中险些斩获全优评价，尤其是车生手东说念主安全认识，4 款车均获取 G+（优秀 +）的顶级评价，车内乘员与扶持安全认识也总共达到 G（优秀）及以上水平，充解析释了当下主流车型在安全驻防层面的高水准。其中，腾势 N9 以 4 项 G+、1 项 G 的收成成为本次测评的杰出人物，理思 i8 与全球探岳 L 紧随自后，均拿下全优评价，而奥迪 A5L Sportback 则成为独一的 “例外”。

动作 4 款车型中独一的豪华品牌燃油车，奥迪 A5L Sportback的测评恶果异常引东说念主顾惜 —— 它是本次测评中独一在 “耐撞性与维修经济性” 维度获取 M（一般）评价的车型。

奥迪 A5L Sportback 的高维修资本，并非未必，而是豪华品牌定位、时刻遐想理念与建树计谋共同作用的恶果。最初，豪华品牌的溢价效应在维修样式体现得长篇大论。奥迪动作一线豪华品牌，其原厂零部件订价自己就远高于泛泛搭伙或自主品牌。此外，豪华品牌 4S 店的工时费圭臬也更高，若波及电子元件校准，工时费更是按小时计费，动辄数千元。

其次，车辆高密度的电子集成遐想，大幅升迁了维修难度与资本。尽管奥迪 A5L Sportback 是燃油车，但动作豪华中型车，它搭载了丰富的智能驾驶扶持建树，前保障杠里面集成了 ACC 自合适巡航毫米波雷达、前视录像头、激光雷达等多个电子部件，这些部件的装配位置极低，微小的低速碰撞就可能导致其受损。更要津的是，这些电子元件并非孤苦职责，而是与车身域截止器、驾驶扶持系统深度绑定，导致维修资本高潮。

临了，低速主动安全建树的缺失，让 “小事故高维修” 成为常态。中保研的测试恶果涌现，该车在 3km/h、6km/h 的低速倒车碰撞中未能触发主动刹车，而这一速率区间恰是日常停车、拥挤路况下的高频碰撞场景。反不雅腾势 N9、理思 i8 等新能源车型，均搭载了完善的低速主动刹车功能，能有用幸免此类微小碰撞，从起源裁减了维修概率与资本，这亦然它们维修经济性评分更高的要害原因。