当群众德累斯顿“玻璃工场”的临了一台ID.3 GTX慢慢驶下坐褥线，这座专为辉腾而生的黑甜乡工场，讲求宣告汽车坐褥期间的收场。而就在工场转型研发中心的期间，一台尘封多年的诡秘车型悄然浮出水面——群众辉腾D2唯独原型车。它本应是初代辉腾的继任者，承载着群众冲击豪华阛阓的贪念，却在2016年胎死腹中，如今成了德累斯顿工场最稀奇的遗珠。

时候拉回2001年，彼时群众集团掌舵东说念主费迪南德·皮耶希，怀揣着“让东说念主民汽车品牌造顶级豪华车”的持念，在德累斯顿打造了一座透明工场。这里出生的初代辉腾（D1），与奥迪A8同平台，以不输宾利的豪华质感，试图破损群众“子民品牌”的刻板印象。可惜事与愿违，这款售价堪比飞驰S级的群众轿车，永恒难以打动富豪阶级，即便屡次改款续命，最终照旧在2016年衰颓退市。

鲜为东说念主知的是，在初代辉腾停产的同期，第二代车型（D2）早已完成研发，致使造出了接近量产的原型车。它基于奥迪2000年中后期的MLB纵置发动机平台打造，基础底细与奥迪A8一脉相传，本应续写辉腾的豪华传说。

何如彼时群众策略诊疗，将高端资源歪斜给了更受阛阓宽宥的途锐SUV，以及定位更亲民的Arteon掀背车，再加上电动化转型的热切需求，辉腾D2的上市策划被冷凌弃腰斩，仅存的这台原型车，就此被雪藏多年。

如今重睹天日的辉腾D2原型车，浑身透着“流年不利”的惊艳。车身摄取经典的亮玄色涂装，搭配大面积镀铬套件——梯形前进气格栅、前后保障杠饰条、侧裙边、车窗边框、车门把手，致使连相连尾灯的饰条齐铺满镀铬，既保留了初代辉腾的千里稳大气，又通过更利弊的车身线条，勾画出更具当代感的豪华姿态。

相较于初代的清脆，D2的线条更紧绷，腰线从前翼子板相连至车尾，营造出修长的行政轿跑比例，气场涓滴不输同期的良马7系、飞驰S级。

翻开车门，座舱的豪华感更是扑面而来，圆善评释了“低调糜费”的群众旗舰精髓。内饰摄取奶白色菱格纹真皮座椅，搭配高光深色木纹饰板，中控台、门板等处的细节处分，尽显手工定制的笼统感。

最亮眼的是中控台搭载的双连屏Innovision Cockpit，这块屏幕自后被沿用至2018款途锐量产车型，而在往日，这么的数字化座舱号称跨期间真的立。它遗弃了初代辉腾的开阔物理按键，以简陋的触控界面，兼顾科技感与操作方便性，将群众的豪华内饰计算推向了新高度。

缺憾的是，对于这台原型车的能源参数，于今依然未解之谜。基于MLB纵置平台的基因，它玩忽率会搭载V6、V8致使W12发动机，匹配四驱系统，连续初代辉腾的旗舰能源水准。但这些忖度，终究只可停留在思象中——这台唯独的原型车，再也莫得契机轰鸣着驶上公路。

更具宿命感的是，辉腾D2的出生地德累斯顿工场，也在本年迎来了终章。这座曾被视为群众豪华梦绚丽的透明工场，从2001年坐褥辉腾开云「中国」Kaiyun官网登录入口，到自后转型坐褥e-Golf、ID.3，再到如今透顶停产汽车、变身研发中心，它的变迁，恰是群众集团策略转型的缩影。而辉腾D2这台未上市的原型车，就像一个千里默的见证者，见证着群众冲击豪华阛阓的贪念，从燃起、到迷蒙、再到最终舍弃。