近日，广州市交通运输部门发布人人汽车表露盘算赞成的音书，其中波及多条BRT干系表露，人人汽车B20、B7路快线整合，B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路等表露盘算暂停运营。市民可于2025年3月9日前通过广州市交通运输局网站—互动调换—引导信箱栏目建议想法和建议。
凭证《人人汽车赞成树立情况表》，B20与B7路快线整合的原因为：减少BRT通谈西段表露重复，提升BRT系统动手效果。此外，有6条BRT干系表露盘算暂停运营，赞成的原因为：B1路快线、B5路快线别离为B1路、B5路的岑岭期快线，由正线解放调度；B4路快线属于B4路岑岭期快线，表露客流减少。3条BRT干系表露——B13、B14、B23路盘算暂停运营，赞成的原因为：三条表露均属于BRT通谈分流线，连年客流着落，分流作用已大幅裁减。
多条BRT表露盘算暂停运营具体情况 起首：广州交通微信公众号
2010年，被誉为“东部彩虹”的广州首条快速公交系统（BRT）应时而生。中山正途BRT西起河汉体育中心，沿河汉路、中山正途、黄埔东路向东，绝顶为黄埔夏园站，全长22.9公里，设26对车站。BRT选拔“阻滞走廊+生动表露”状貌，在BRT专用通谈内只走BRT车辆，体现公交路权优先的想象想想，减少公交车辆与社会车辆混行侵扰，完毕公交车辆快速化。BRT通畅明，通谈内平均运营速率达到24公里/小时，比通畅前提升了84%。
插足运营十多年，广州BRT动作全亚洲最大的BRT系统，曾促进广州人人交通迈出新速率。跟着地铁线网越织越密以及连年电动自行车急剧加多，广州市民人人交通出行习尚已发生较大变化，公交出行比例领悟着落，BRT载客量也顿悟前非。
记者曾在使命日早岑岭（7时-9时）、晚岑岭（18时-21时）乘坐B1路不雅察发现，体育中心站到鹿鸣山总站这段相对重荷的门道基本能满客，且有乘客矗立的情况；由于发车频次多，乘客等一霎就能上车，未见挤不进公交车的情况。而非岑岭期非中心区重荷路段的BRT表露，乘客则相对调换。
数据娇傲，广州BRT动作亚洲最重荷的BRT系统开云「中国」Kaiyun官网登录入口，日均客运量曾跨越75万东谈主次，2024年，这一数据降至26.62万东谈主次，占市中心区公交客运量的10.78%。2024年8月，广州市交通运输局曾发布想法搜集，B27路拟暂停营运，这亦然BRT系统启用以来初次有表露编码被肯求暂停营运。但散伙当今，B27路仍处于营运气象。
